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林則彬抗戰期間功勛卓著

九十三天建一機場 供美轟炸機起降使用

發布時間:2019-01-16 09:21:25  來源:福州晚報

林則彬抗戰期間功勛卓著

興建廣漢機場的龐大施工隊伍。

林則彬抗戰期間功勛卓著

林則彬的陸??哲姫務聢陶占皠渍伦C書。

  (一)

  提起林則彬先生,福州文史界并不陌生,不少人還撰寫過文章,介紹其在臺灣交通部門立下的功績。殊不知赴臺前、在祖國大陸抗戰期間,他也有許多可圈可點的事跡。

  林則彬在《修建陜川機場》(刊于《羅星塔》第108期)中寫道:“對日抗戰開始之年,我奉鐵道部命令,參與成渝鐵路工程……后因東南沿海各口岸為日寇侵占,海上交通中斷,修鐵路所需物資告匱,工程被迫中輟。遂有興建川滇黔鐵路之議,意在與越南銜接。開辟西南部海上通道。然而天不遂人意,法國政府屈膝向軸心國投降。越南時為法國殖民地,隨之為日本所占領,川滇黔鐵路夭閼腹胎?!薄爸撩駠荒辏?942),我先后在敘昆鐵路、滇緬鐵路、中印公路(亦稱史迪威公路)工作。當局冀經這三條路長,使大后方民生所需物資和軍火裝備,得以源源不斷補充?!?/p>

  其實,這些不過是國民政府一廂情愿而已。奸詐的日軍早已料及并進行封殺。當時國民政府不論軍需還是民需,全賴美國空運隊,由印度飛越駝峰降落我國川滇黔作補充。

  屋漏偏逢連夜雨。這些地方本就落后,又逢戰亂,能提供的機場既少又小,運力大受限制。前述條件迫使國民政府決定在軍委下設工程委員會,以軍務名義專責機場建設以及其它交通工程。

  (二)

  1943年4月,林則彬奉命主持沾益機場擴建工程。受命后于5月初動工,10月完工,11月交付空軍,由總站長朱天寶驗收啟用。

  同年12月24日,林則彬奉軍委工程委員會命令,擔任第十五工程處處長一職,負責興建四川廣漢機場。

  興建廣漢機場系應美國軍方要求而建。1941年11月7日,日本偷襲珍珠港。次日,美國即宣布對日作戰。為有效打擊日本本土,及其所占據的我國臺灣、東北等地區的港口、機場、運輸線等軍事目標,美方向我國政府提出改擴建四川新津、彭山、邛崍三處機場,并選成都北面的廣漢地區興建新機場,以滿足美國第十四航空隊的戰備需求,即機場跑道能滿足當時最先進的轟炸機B-29的起降需求。機場占地6000畝,涉及廣漢、新都、什祁、德陽、羅江等縣的11個村莊,需要拆遷安置成千上萬的村民。機場主跑道設計長度2600米、寬61米,滑行道及引道約10公里,配建大型儲油罐4個及航站樓、食宿辦公用房、倉庫、維修廠房等各種樓房186座。最嚴苛也是最難辦的是,工期限定一百天!

  面對如此艱巨繁重、時限短促、營建條件差的使命,林則彬有所猶豫,“恐力有未逮,而亟欲請辭”。因沒有十分把握,他向上司婉辭,被拒。于是,他只好硬著頭皮扛起重擔。

  (三)

  林則彬曾就讀馬尾海校8年,1920年畢業時年僅19歲。他學的是制造專業,卻被派到漳廈鐵路從事測量選線,3年后任膠濟鐵路工務段段長,1934年升任鐵道部新路建設委員會委員,1936年任成渝鐵路重慶江津工務段段長,1939年任敘昆鐵路第六總段段長,1941年任滇緬鐵路副處長、中印公路工程處副處長。

  這一路下來似乎命里注定沒有一項輕松的,艱辛拼搏已習以為常。他深知要在百日內保質保量如期完成任務,除了拼以全力外,還要做到科學調度、分秒必爭。他先是在第十五工程處下設10個工區,選定責任人,明確其職責任務,厘定技術指標,排定各項工程進度時間表,各司其職,各擔其責。他自己則早出晚歸,不離第一線;巡視、檢查、督促,適時解決工程建設中遇到的問題;同時積極主動與美方工程技術人員溝通達成共識,避免無謂返工浪費寶貴的時間和人力、物力、財力。

  縱觀整個工程,遇到的困難與問題,絕非小菜一碟。其一,要在事前毫不知情狀態下,動員成千上萬村民,立即全部遷往異地他鄉,且又處在臨近春節不到一個月的時間點上,其難度之大可想而知。再者,征召民工72000名容易,問題在于他們吃住拉撒、醫療救治和日常管理,都是既困難又復雜的問題。好在這兩件事均由機場所在地的縣政府承辦,沒有分散工程處的精力。其二,工程所需機械設備、工具器材匱乏奇缺。在那個戰火紛飛的年代,又地處邊陲,加之戰亂,即便征調亦非易事。后來,他們費好大勁才征集到汽車300輛、壓路機3臺,無奈之下只好把農家用的騾馬大車、人力板車,乃至獨輪雞公車,全部派上用場。3臺壓路機顯然與所需設備相差甚遠。他們一面請四川機械公司,在15日之內,鑄造6臺10噸重的鐵滾;一面向民工借調農家用的石碾滾子……拉的拉,挑的挑,一支龐大的施工隊伍,日夜奮戰在工地上,其場面別具壯觀。其三,石料缺口不小,計劃用量30萬立方米,可是在廣漢周邊15公里之內溪河卵石,盡取之也不足所需,只得挖河沙充數,經試驗并與美方協商獲認可,于是事成。

  “打敗侵略者,把日寇趕出中國”,成為興建廣漢機場所有參與人員的最大原動力。在抗日救國旗幟下,所有困難與艱辛都迎刃而解。最令人難忘和動情的是,成千上萬農民識大體顧大局,毀家紓難,毫無怨言,他們滿臉熱淚,一步三回頭,告別世代居住的家園,如期騰出地塊開工興建機場。這一場景讓包括美方技術人員在內的所有建設者,無不為之敬佩動容,潸然淚下。數十年后,林則彬在回憶這一段經歷時說:“當機場工程決定之后,世代定居當地的村民,毀家紓難,面無懼色,使我這個來自福建的外省人,感動得暗暗拭淚?!?/p>

  廣漢機場于1944年1月29日開工建設,5月1日完成工程所有項目,比百日期限提前了7天!4月23日,主跑道和滑行道完工后,美空軍上校鄧肯就迫不及待地駕駛B-25飛機進場,下機后伸出大拇指喊“OK!OK!”4月24日14時30分,編號為K-45的B-29轟炸機,由印度越駝峰降落廣漢機場。

  4月25日,又有4架B-29轟炸機從印度飛抵廣漢。其間,飛行隊在緬甸上空遭日軍12架戰斗機圍攻,結果日機反被擊落3架。眾人戲說廣漢有福氣,機場剛啟用就有人送來賀禮,定將成為日寇的克星!

  5月20日,第十五工程處、中美空軍及民工、地方官員等,集聚廣漢縣城中山堂,舉行機場竣工啟用慶祝典禮。與會人員精神抖擻進入會場。第十五工程處獲得美國政府頒發的榮譽錦旗一面。林則彬獲蔣中正委員長授予的陸??哲娂追N一等獎章。

  6月15日,B-29轟炸機自廣漢機場升空,直飛日本,對目標八幡、門司、小倉三地實施轟炸,任務完成后安全降落廣漢機場。消息傳開,國人無不為之喝彩。

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  民國三十四年(1945)初,日軍在我國戰場已成強弩之末。然而,他們不甘心,以七萬兵力、百余輛坦克,進攻陜南地區。形勢吃緊,空軍第三路司令王叔銘坐鎮漢中督戰指揮。漢中機場系小機場,轟炸機無法升降,改擴建機場成為當務之急。

  軍委工程委員會決定成立第三十八工程處專責其事。林則彬臨危受命,出任處長。他們征召鄭縣、城固、沔縣、澤縣、西鄉、寧強、褒城七縣民工82000人,于4月6日動工建設。僅用25天,他們即完成主跑道和副跑道的改擴建工程。中美空軍同時進駐,美國P-51戰機參與對日作戰,有效地遏制了日軍對老河口的攻勢。林則彬因此再獲蔣中正頒授的光華甲種一等獎章。

  1945年8月,日本投降,抗戰勝利。翌年元旦,蔣中正以國民政府主席名義,頒授他“勝利勛章”,證書上寫著:“國民政府為林則彬在抗戰期間著有勛績特頒給勝利勛章此證”。

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